Non leggerle....se hai dubbi chiedi qui sul forum, che è meglio.....Allim ha scritto:Brandon, un fantasma??? Mi sono persa qualcosa?
Maxx, quella gallery mi ha fatto un effetto disastroso, capisco che fa notizia ma una pubblicazione del genere per chi ha già paura è solo fonte di ansia...
ah ecco....sigmet ha scritto:E' la versione "targata" degli stessi aerei ...spiridione ha scritto:
Gli altri due (Tecnam) ho l'impressione che siano ULM "upgradati". Sbaglio???
Sei un mito !!!tartan ha scritto:Si ma nun t'allargà troppo! Oggi c'è una miriade di gente, di tutte le età, che guida giocando con i pokemon. Stai sempre in campana!
non lo so... che significa?spiridione ha scritto: Si. Il PA28 è il rivale indiscusso ad ala alta del C172.....
Gli altri due (Tecnam) ho l'impressione che siano ULM "upgradati". Sbaglio???
Peccato...begli aerei...spiridione ha scritto:
No. Quelli sono gli aerei che usava AZ, l'MB326 quando la scuola di volo era a Brindisi, gli altri due quando la scuola fu trasferita a Alghero.
Ma non sono aerei "per conseguire" il PPL.....
ok, ma come si fa?Lampo 13 ha scritto: Non so se siano ancora richieste in AZ, da quanto leggo qui se ne richiedono molte meno in giro.
..e adesso, i non-militari come fanno a raggiungere le 1000 - 1200 ore?Lampo 13 ha scritto:Se ricordo bene 1.200filippo97 ha scritto:prima per sedersi a destra servivano minimo 1000 ore? come si faceva a raggiungerle?
.... ma il biglietto solitamente te lo controllano, all'imbarco....N176CM ha scritto: E' il motivo per cui in Germania, per esempio, non vengono controllati i documenti d'identità al gate, se il pax ha passato i controlli di sicurezza il rischio non cambia a prescindere dalla destinazione..
Quoto.Lampo 13 ha scritto:Ma il monitor, grosso, sopra il Gate con scritto Amsterdam ed il numero del volo, no?
