Non ti preoccupare. Lui non si capisce manco da solo.
A proposito, Francesco, lo sai che usare il mio vecchio avatar ha un che di patologico?
Magari chiedo lumi alla psicologa che mi gira per casa...
La temperatura come influenza il consumo di un jet engine?
B) In un giorno "caldo" la densità dell'aria diminuisce, riducendo anche la massa d'aria che entra nel compressore conseguentemente si riduce anche la spinta per un certo numero di giri. E richiesta potenza inferiore per far ruotare i c...
Che è, sei passato dalle elementari all'atpl senza nulla in mezzo? Il rendimento massimo teorico di qualunque macchina termica esiste, è unico, e dipende solo dalle temperature estreme del ciclo , perciò se alzi la temperatura esterna, che è la minima del ciclo, a parità di tutto il resto, il rend...
La temperatura come influenza il consumo di un jet engine?
riparto da qui:
A) In un giorno "freddo" la densità dell'aria aumenta cosi che la massa di aria che entra nel compressore per un dato regime di rotazione sia maggiore,la spinta sarà maggiore. La maggiore densità dell'aria, però comporta...
sui testi sacri per gli esami della AML/EASA parla di carburante, poi ognuno è libero di pensarla come meglio crede, non intendo alimentare una guerra santa per carburante/combustibile. 8) per chi ne imbarca decine di migliaia di litri tutti giorni è carburante, per chi invece dovrà rifornire vesp...
Ora, siccome la temperatura diminuisce la densità dell'aria (come la quota), perché ad un aumento di temperatura corrisponde un aumento di consumo? :mrgreen:
perchè una temperatura più alta comporta una Ps3 più bassa, e quindi per avere un valore di Ps3 corretto devo avere un numero di giri più ...
Accademicamente parlando, la temperatura non inficia direttamente il computo del consumo di un jet engine, il Thrust Specific Fuel Consumption è il parametro di riferimento per il consumo, ovvero: la massa di carburante necessaria a produrre una spinta per un dato periodo di tempo g/s-kN grammi di c...
Prendo atto di ciò che dice Eni, ma secondo me il Cherosene non è un carburante in senso stretto, e rimango della mia idea. Al limite, secondo slcuni testi, il Cherosene si può considerare "intermedio", ma considerarlo carburante vero e proprio è secondo me sbagliato.
C'è anche un grossolano errore..................: quando si serra il bullone di blocco, esso, andrebbe serrato con una coppia dettata dal manuale di manutenzione utilizzando una chiave torsiometrica!! :mrgreen:
e per dirla tutta, non ha neanche una bella mano da vedere all'opera, quel bullone è le...
Non mi si fraintenda... io non ho preferenze di marca ne modello. Mi piacciono tutti gli aerei... ma anche migliori tra loro hanno i loro difetti, e personalme...
nickthenava ha scritto:Certo per esempio il RAM Air system. E concepito per raffreddare il condotto di aria proveniente dal pacco del sistema di aria condizionata .
We ciao
No, non è cosi
il RAM AIR SYSTEM serve a raffreddare l'aria proveniente dall'impianto pneumatico all'interno degli Scambiatori di Calore.
Più che altro occorre precisare bene ciò che intendi con "batteria frigorifera" e circuiti "frigoriferi": magari qualcuno non esperto le interpreta come normali macchine frigorifere, assenti invece sugli aeroplani . I pack sono in sintesi delle "Air Cycle Machine" Questo è lo schema relativo ai 320...
Motori alternativi AVGAS100LL (Aviation gasoline, 100 n°ottani, Low Lead). Motori a turbina JETA1 Militari JP4 (Jet propellant)
La classificazione è quella sopra riportata in maniera esatta. Come già sottolineato, l'AVGAS è un carburante costosissimo oltre che inquinante, quindi il futuro vedrà s...
AirGek ha scritto:In questo video si sente qualcosa che non avevo mai sentito prima al minuto 0:46 e 0:53, DUEL INPUT dai commenti, si sente quando entrambi i sidestick vengono mossi?
si, dual input si ha quando entrambi gli stick vengono mossi
è stato modificato dalla casa costruttice sui modelli di nuova produzione".
Gli enhanced hanno qualche modifica nei vari impianti rispetto ai "non", nel carrello per esempio, lo "steering" è alimentato dal giallo e non dal verde. :wink: e l'alternate braking è gestito da una abcu alternate brak...
JT8D ha scritto: è stato modificato dalla casa costruttice sui modelli di nuova produzione".
Gli enhanced hanno qualche modifica nei vari impianti rispetto ai "non",
nel carrello per esempio, lo "steering" è alimentato dal giallo e non dal verde.
In caso di avaria ad un canale BSCU il volo è possibile senza nessun azione preventiva, dato che il sistema disattiva il canale non funzionante e passa il controllo all'altro. Paolo
Se un canale è inoperativo, è richiesta una maintenance procedure da effettuare prima di ogni volo. E' una azione p...
mermaid ha scritto:1000kg in un minuto e mezzo circa, dipende dalla pressione
puoi anche avere 1.500 bar alla mandata,
ma se non hai flusso ltr/min dentro nei serbatoi ne mandi poco di carburante.
le bocchette sono tutte limitate a 50/60 psi
cabronte ha scritto:Chiedo scusa, ne approfitto per chiedere una cosa: quali sono i motori che quando mi passano sopra la testa in fase di atterraggio si mettono a fischiare?
Ho letto quanto scritto su AVHerald, tutto chiaro c'è però un problema sul BSCU che riportano come se fossero 2 unità indipendenti cioè: BSCU 1 & BSCU 2 in realtà il BSCU è un unico componente, dotato di 2 canali appunto BSCU 1 e 2.
Trovato il difetto in una saldatura all'interno del BSCU, rimane ...
